受益于國家對新基建項目的重視，新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁和5G基站建設速度迅猛。應新能源汽車(chē)續航里程提升和快速充電的要求，充電樁的功率已高達120KW到180KW。同樣，5G領(lǐng)域也很講求功率的高效性，5G基站單站滿(mǎn)載功率近3700W，約為4G基站的2.5~3.5倍，電費亦會(huì )隨之攀升至3G、4G的4~5倍之大。面對這些用電大戶(hù)，耗電問(wèn)題將是5G時(shí)代運營(yíng)商無(wú)法回避的問(wèn)題。降低能耗，提升電源效率，是選擇功率半導體器件時(shí)的主要考慮因素。目前，功率MOSFET中TO-247封裝是充電機、充電樁和基站高功率電源模塊應用中最通用的封裝形式。針對超低內阻的高壓MOS產(chǎn)品需求，在常規TO-247封裝不能滿(mǎn)足的情況下，電源工程師往往會(huì )使用諸如TO-247MAX,、TO-3P(L) 、TO-264、PLUS TO-247等超大體積封裝來(lái)代替。這種超大封裝不僅不通用，且成本較高。 順應趨勢，維安經(jīng)過(guò)多年的SJ-MOS技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)出行業(yè)內超低導通電阻產(chǎn)品——WMJ120N60CM，采用常規 TO-247封裝的600V高壓SJ-MOS，導通電阻Rdson低至16.5mΩ，能夠有效提升電源功率密度，解決應用痛點(diǎn)。

圖1：常規TO-247 封裝示意圖

圖2：常規TO-247導通電阻Rdson 對比

圖3：常規TO-247 品質(zhì)因數FOM對比

在品質(zhì)因數FOM（Rdson*Qg）方面，WMJ120N60CM達到業(yè)界領(lǐng)先水平。

在3.3KW PFC模塊電路測試中，WMJ120N60CM和行業(yè)某知名廠(chǎng)商的65R019C7效率幾乎無(wú)差異，甚至比60R019C7高出0.15~0.34%; 對應的輸入功耗小了1~4W。

WMJ120N60CM具有業(yè)內領(lǐng)先的導通電阻Rdson，且是TO-247通用封裝，在有效提升電源功率密度的同時(shí)又節省了空間。目前此款產(chǎn)品主要面向高功率電源模塊，比如新能源汽車(chē)地面充電樁模塊電源，通信電源和高功率充電機等行業(yè)，在減少成本費用的情況下實(shí)現高效，加速新基建全面落地。